Rolamentos
são componentes mecânicos robustos que possuem vida
longa se:
•
montados corretamente;
• tiverem boa manutenção;
• possuírem uma vedação eficiente;
• forem lubrificados corretamente.
PRAZO
MÁXIMO DE ESTOCAGEM
a)
Rolamentos com placas de proteção (ZZ) ...........................
2 anos
b) Rolamentos com placas de vedação (2RS) ..........................
3 anos
Este
prazo deverá ser observado para evitar o endurecimento da
graxa.
FORMA
DE ESTOCAGEM
Os
rolamentos deverão ser conservados limpos e banhados em óleo
ou graxa e embalados em papel parafinado.
VERIFICAÇÃO
DE ROLAMENTOS
1º)
OUÇA
Coloque
um bastão de madeira, uma chave de fenda ou outro objeto
similar contra o alojamento (mancal) do rolamento ou o mais perto
possível dele. Aproxime seu ouvido da outra extremidade.
Se ouvir um ruído uniforme, porém metálico,
indica que falta lubrificação; caso o rolamento já
esteja danificado, o som será bem característico de
peças soltas e batendo entre si.
2º)
SINTA
Verifique
a temperatura da aplicação usando um termômetro,
um giz sensitivo ao calor ou simplesmente colocando a mão
no alojamento ou mancal do rolamento. Se a temperatura parecer mais
alta do que o normal ou com variações bruscas, pode
estar ocorrendo algum dos fatores abaixo:
• nenhuma, pouca ou excesso de lubrificação;
• sujeira devido à ausência de uma vedação
eficiente;
• excesso de pressão do vedador;
• rolamento danificado;
• rolamento sobrecarregado;
• rolamento mal especificado;
• rolamento com folga interna pequena.
Entretanto,
lembre-se que, logo após a lubrificação, haverá
aumento natural da temperatura durante 1 a 2 dias.
3º)
OBSERVE
Assegure-se
de que o lubrificante não está escapando através
de vedadores pouco eficientes ou defeituosos ou por bujões
insuficientemente apertados.
Nos
casos de vazamentos ou quando efetuar trocas do lubrificante, verifique
a sua cor, que sofrerá alterações com a entrada
de impurezas e outros contaminantes. Quando existe um sistema de
lubrificação automático, seu funcionamento
deve ser verificado periodicamente.
4º) LUBRIFIQUE
1)
Com graxa: óleos que contêm engrossantes na forma de
sabão.
Ao
selecionar a graxa, deve-se levar em consideração
3 fatores:
•
a consistência (classificada de acordo com a escala NLGI –
National Lubricating Grease Institute);
• a faixa de temperatura de trabalho;
• as propriedades anti-corrosivas.
Geralmente
as graxas à base de sabão utilizadas em rolamentos
têm consistência 1, 2 ou 3.
1.1)
Graxas à base de cálcio
Temperatura máxima de 60ºC
Contêm aditivos de sabão de chumbo e são indicadas
para umidades, inclusive água salgada.
1.2)
Graxas à base de sódio
Temperatura de –30 a +80ºC
Oferecem proteção contra a corrosão porque
absorvem a umidade; mas, se a umidade for excessiva, a graxa poderá
escorrer para fora do rolamento.
1.3)
Graxas à base de lítio
Temperatura de –30 a 110ºC
Contêm aditivos de sabão de chumbo e são indicadas
para umidades, inclusive água salgada.
1.4)
Graxas à base de bissulfeto de molibdênio
Indicadas para extrema carga e pressão.
1.5)
Graxas para temperaturas acima de 110ºC
Geralmente sem sabão, como, por exemplo, as graxas de silicone.
QUANTIDADE
DE GRAXA REQUERIDA NO ROLAMENTO
Levando-se
em consideração a rotação, o espaço
disponível deverá ser preenchido conforme abaixo:
Alta
rotação — menos que 1/3 do espaço disponível.
Média rotação — 1/3 do espaço
disponível.
Baixa rotação — todo o espaço disponível.
OBS.:
Quando nenhuma recomendação é dada, pode-se
calcular a quantidade pela fórmula abaixo:
G
= 0,005 DB
onde,
G = quantidade em gramas
D = diâmetro externo do rolamento em milímetros
B = largura do rolamento em milímetros
2)
Com óleo
2.1)
Óleos minerais
Refinados e com solventes podem ser usados na lubrificação
de rolamentos. São utilizados, normalmente, óleos
com índice de viscosidade médio ou alto, para média
e baixa rotação, permitindo a formação
de um filme de óleo suficientemente espesso.
2.2)
Óleos sintéticos
Temperaturas acima de 125ºC (tipo poliglicol). (Outros –
Consultar o fabricante.)
Em
altas rotações, óleos de baixa viscosidade
devem ser usados para manter baixa a temperatura do rolamento.
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